Кристина Гулида: внесок в аграрній логістиці і чому це важливо

Перебудова аграрної логістики в Україні після 2022 року показала, що стабільність перевезень залежить від керованості процесів. Для аграрного бізнесу стало недостатньо просто знайти транспорт і доставити зерно до точки призначення. Потрібно було контролювати маршрут, вартість рейсу, доступність машин, роботу перевізників, документообіг і виконання графіка в умовах постійних збоїв.

У цьому контексті показовим є досвід Кристини Гулиди в Agro Region. Її робота була пов’язана з перебудовою логістичної функції компанії: створенням більш структурованої системи управління перевезеннями, розвитком власного автопарку, контролем витрат, GPS-моніторингом рейсів і зменшенням залежності від нестабільного ринку найманого транспорту.

Першим напрямом стала організація логістики як окремої управлінської функції. До цього частина процесів працювала ситуативно: рішення щодо маршрутів, перевізників, графіків і витрат ухвалювалися в оперативному режимі. Кристина Гулида систематизувала цю роботу через планові показники, регулярну звітність, контроль виконання рейсів і зрозуміліший порядок взаємодії між підрозділами. Логістика почала працювати як процес із вимірюваними параметрами, а не як набір окремих транспортних рішень.

Другим напрямом стало управління транспортною місткістю. У пікові періоди збору врожаю ринок зерновозів стає нестабільним: кількість доступних машин зменшується, тарифи зростають, а ризик зриву графіків збільшується. Щоб знизити залежність від зовнішніх перевізників, команда Agro Region розвивала власний автопарк: 19 сідлових тягачів, 13 напівпричепів-самоскидів, 5 тентованих напівпричепів і одну паливоцистерну. Для компанії це означало більший контроль над критичними рейсами, витратами на перевезення і сезонним навантаженням.

Найсерйознішим випробуванням для цієї моделі став 2022 рік. Блокада морських портів змінила звичну експортну логіку зернового ринку. Маршрути, які раніше були основою вивезення продукції, втратили прогнозованість. Agro Region потрібно було швидко переорієнтовувати вантажопотоки, працювати з новими напрямками, підтримувати відвантаження і контролювати собівартість перевезень.

У цих умовах Кристина Гулида брала участь у перебудові логістичної моделі компанії. Її робота охоплювала переорієнтацію маршрутів на автомобільний транспорт, координацію власного й залученого автопарку, роботу з новими партнерами та впровадження GPS-моніторингу транспорту. Такий підхід дав змогу підтримувати безперервність перевезень і швидше адаптуватися до нових умов експорту.

Окремим технічним блоком стала цифровізація контролю техніки. Коли в роботі одночасно задіяні десятки машин, телефонна координація не дає повної операційної картини. Потрібні дані про місцезнаходження транспорту, час у дорозі, зупинки, витрати пального, відпрацьовані години, завантаження, розвантаження і фактичне закриття рейсу. GPS-моніторинг дозволяв бачити, як використовується транспортний ресурс, де виникають простої, яка техніка працює неефективно і які маршрути потребують коригування.

Ці дані були потрібні для управління собівартістю. У зерновій логістиці вартість перевезення залежить не тільки від тарифу перевізника. На неї впливають простої, порожні пробіги, витрати пального, затримки на елеваторах, доступність машин, якість планування і точність документального супроводу. Тому контроль рейсу ставав основою для фінансового розрахунку, а не лише способом відстеження транспорту.

Практичним результатом стало скорочення використання найманого автотранспорту на 25%. Для Agro Region це означало вищу передбачуваність перевезень, кращий контроль графіків і більш ефективне використання власного автопарку. Компанія отримала інструмент, який допомагав планувати сезонні навантаження, контролювати витрати і зменшувати ризики в періоди дефіциту транспорту.

Пізніше цей досвід був представлений у професійному середовищі через галузеві події та профільні публікації. У 2023 році Кристина Гулида виступила на Logistics Innovation Forum у Києві з темою адаптації логістики до нових умов, швидкого реагування, впровадження змін і перебудови бізнес-процесів. Її кейс увійшов у ширшу дискусію про те, як український аграрний сектор перебудовував ланцюги постачання після порушення традиційних експортних маршрутів.

Досвід Кристини Гулиди в Agro Region полягає у створенні більш керованої моделі аграрної логістики. Вона поєднала структуру управління, власний автопарк, GPS-контроль, звітність, роботу з перевізниками і контроль собівартості рейсу. Саме така модель дозволяє аграрній компанії зберігати контроль над перевезеннями в умовах нестабільного ринку, сезонного навантаження і різкої зміни експортних маршрутів.

Матеріал підготовлено журналісткою Марією Хітірі